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Das Walnussstrahlen gilt in vielen Werkstätten als das "Goldstandard-Verfahren", wenn es um verkokte Einlassventile geht. Die Bilder von blitzblanken Metalloberflächen nach der Behandlung sind beeindruckend. Doch wer glaubt, dass mit sauberen Ventilen das Problem dauerhaft gelöst ist, irrt gewaltig. Aus technischer Sicht ist das Strahlen oft nur eine punktuelle Symptombekämpfung. In der BeDi-Akademie  klären wir auf, warum die chemische Systemreinigung der eigentliche Schlüss

Um das Beste aus Ihrem Motor herauszuholen, ist es wichtig, die Unterschiede unserer Additive zu verstehen. Jedes Produkt hat seinen festen Platz im Wartungszyklus – von der Schock-Reinigung bis zur langfristigen Veredelung. 1. Lambda Öl Primer: Die Tiefenreinigung der erste Schritt Der Öl Primer ist unser Spezialist für die "große Wäsche". Er wird kurz vor dem Ölwechsel zugegeben und sorgt für eine schnelle, intensive Reinigung des gesamten Ölkreislaufs. Fokus:  Löst hartnä

Moderne Abgasnachbehandlungssysteme wie der Dieselpartikelfilter (DPF) oder der Ottopartikelfilter (OPF) sind hocheffizient, aber auch empfindlich. Ein häufig unterschätztes Risiko für diese Bauteile sind Additive, die auf Feststoffen basieren. Um zu verstehen, warum die Technologie von BeDi-Lambda hier einen entscheidenden Vorteil bietet, muss man zwischen zwei Arten von Rückständen unterscheiden: Ruß und Asche Der entscheidende Unterschied Ruß entsteht bei der Verbrennung

In der Welt der Motorenadditive hält sich ein hartnäckiger Mythos: „Viel hilft viel – und Feststoffe schmieren am besten.“ Doch während Keramik (Bornitrid), Teflon, Molybdändisulfid oder MoS2 in alten Motoren durchaus ihre Berechtigung hatten, stoßen sie in modernen Hochleistungstriebwerken an ihre physikalischen Grenzen. Wer seinen Motor wirklich schützen will, muss verstehen, wie moderne Oberflächen – von klassischen Honungen bis hin zu Plasma-Beschichtungen funktionieren