Bei den Direkteinspritzer FSI- und TFSI- Motoren kommt es regelmäßig zur Verkokung der Einlasskanäle und Ventile, des Saugrohrs und auch der Einspritzventile. Konstruktionsbedingt sind dafür die Abgasrückführung sowie die Rückführung der Kurbelgehäuseentlüftung verantwortlich, was auf Dauer zu Leistungseinbußen und unrundem Motorlauf führen kann. Obwohl bei FSI-Turbo Motoren Effizienz-Vorteile durch den direkt in den Brennraum eingespritzten Kraftstoff erzielt werden, so fehlt aber der Selbstreinigungseffekt konventioneller Einspritzmotoren. Im Laufe der Zeit kommt es so zu einer Verkokung entscheidender Motorteile.

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Obwohl bei den FSI / TFSI / TSI- Direkteinspritzer-Motoren die Vorteile deutlich auf der Hand liegen und die Effizienz dieser Motoren wirklich enorm ist, fehlt dennoch der Reinigungseffekt der konventionell Saugrohreinspritzmotoren. Über einen gewissen Zeitraum hinweg kommt es eben zu einer, zum Teil sehr heftigen Verkokung von entscheidenden Motorkomponenten.

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