BeDi ist kein Additiv – BeDi(R) ist ein System
Ein Gerät. Ein Reiniger. Ein Prozess.
Nur diese Kombination ermöglicht eine echte, tiefgreifende Reinigung von Einlassventilen, Brennräumen, Kolbenringen und Kolbenringstegen.
BeDi arbeitet in zwei Phasen: Einweichen im Stillstand und kontrollierte Reinigung im Motorlauf.
Das Ergebnis ist eine reproduzierbare, professionelle Werkstattlösung, die kein Additiv und kein Spray ersetzen kann.
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Warum ist die BeDi Reinigung (R) bei modernen Motoren notwendig?
Bei den Direkteinspritzer GDI, FSI- und TFSI- Motoren kommt es regelmäßig zur Verkokung der Einlasskanäle und Ventile, des Saugrohrs und auch der Einspritzdüsen. Konstruktionsbedingt sind dafür die Abgasrückführung sowie die Rückführung der Kurbelgehäuseentlüftung verantwortlich, was auf Dauer zu Leistungseinbußen und unrundem Motorlauf führen kann. Obwohl bei FSI-Turbo Motoren Effizienz-Vorteile durch den direkt in den Brennraum eingespritzten Kraftstoff erzielt werden, so fehlt aber der Selbstreinigungseffekt konventioneller Einspritzmotoren. Im Laufe der Zeit kommt es so zu einer Verkokung entscheidender Motorteile.
In allen Anwendungen haben wir bewiesen, dass eine Reinigung mittels unseren Systems, die ursprüngliche Leistung und die Abgaswerte wieder herstellt. Ihr Vorteil weniger Verbrauch von Kraftstoff und saubere Abgaswerte zum Schutz der Umwelt. Unser Partner die Fima Dynamic-Automotive hat dies mit einer Leistungsprüfung an einem MINI eindeutig aufgezeigt......weitere Information
Ablauf einer BeDi Reinigung im Video erklärt incl. Schritten die auch DIY erledigt werden können
Funktionsweise des BeDi Systems mit dem BeDi Gerät 1938
Reinigung der Einlasskanäle und Ventile ohne Demontage, chemische Tiefenreinigung bis in den Brennraum, Auslassventile und des AGR-Sytems. Das BeDi-Reinigungsverfahren (benannt nach der Reinigung von Benzin-Direkteinspritzern) ist eine von der R.U.F. GmbH entwickelte Methode, um hartnäckige Verkokungen im Ansaugtrakt und an den Einlassventilen chemisch zu lösen. Da moderne Motoren keinen Kraftstoff mehr über die Ventile spritzen (Direkteinspritzung), fehlt der natürliche Reinigungseffekt. Die Folge sind Ablagerungen, die den Luftstrom behindern. Unser Verfahren stellt den Originalzustand wieder her – effizient, sicher und ohne den Motor zerlegen zu müssen.
Die Vorteile des BeDi-Verfahrens auf einem Blick
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Wiederherstellung der vollen Motorleistung & Gasannahme
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Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionswerte
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Schutz vor teuren Folgeschäden an Kat und Partikelfilter
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Kostengünstige Problemlösung
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Keine aufwändige Demontage von Bauteilen
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Als Präventionsmaßnahme durchführbar
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im Rahmen einer Inspektion durchführbar
BeDi-Reinigung (R) vs. Walnussstrahlen: Der entscheidende Unterschied
Wenn es um die Beseitigung von Verkokungen bei Direkteinspritzern geht, stehen meist zwei Verfahren zur Auswahl: Die chemische BeDi-Reinigung und das mechanische Walnussstrahlen. Doch welches Verfahren ist für Ihren Motor wirklich sinnvoll?
Die BeDi-Reinigung (R): Die ganzheitliche Komplettlösung
Die BeDi-Reinigung ist die kosteneffektivste Lösung, um alle relevanten Problemzonen rund um die Verkokung zu behandeln. Im Gegensatz zu mechanischen Verfahren ist sie eine ganzheitliche Systemreinigung und kommt in den meisten Fällen ohne mechanische Reinigung aus.
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Reichweite: Mit der BeDi-Reinigung erreichen wir nicht nur die Ansaugkanäle, sondern das gesamte System: Brennräume, Kolbenböden, Kolbenringe, Auslassventile, das AGR-System und sogar den Katalysator.
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Effizienz: In den allermeisten Fällen ist diese chemische Reinigung völlig ausreichend, um die volle Motorperformance wiederherzustellen und den Ölverbrauch zu senken.
Walnussstrahlen: Oft nur eine „halbe Sache“
Das Walnussstrahlen wird oft bei extrem massiven Verkokungen an den Einlassventilen als Speziallösung eingesetzt. Doch hier ist Vorsicht geboten:
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Begrenzte Wirkung: Walnussstrahlen kann bauartbedingt nur die Einlassventile säubern. Alle anderen Problemzonen (wie Kolbenringe oder das AGR-System) bleiben völlig unbehandelt.
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Hohe Kosten & Risiko: Das Verfahren ist verhältnismäßig teuer, da viele Motorkomponenten aufwendig demontiert werden müssen. Beim Wiederanbau besteht zudem immer ein gewisses Risiko für zusätzliche Reparaturkosten durch den Austausch von Dichtungen oder beschädigten Kleinteilen.
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Fehlendes Finish: Eine reine Walnussstrahl-Reinigung ist ohne anschließende chemische Reinigung unvollständig.
Experten-Tipp: Sollte in extremen Härtefällen ein Walnussstrahlen unvermeidbar sein, ist es dringend geboten, im Anschluss eine chemische BeDi-Reinigung durchzuführen. Nur so stellen Sie sicher, dass auch die restlichen Problemzonen gereinigt sind und der Motor wieder als Gesamtsystem sauber arbeitet.
Die Entscheidungshilfe: Was braucht Ihr Motor wirklich?
Zusammenfassend lässt sich sagen:
Das Walnussstrahlen ist ein wertvolles Spezialwerkzeug für extreme Härtefälle an den Einlassventilen.
Für die nachhaltige Gesundheit Ihres Motors ist es jedoch nur ein Teilmosaik.
Die BeDi-Reinigung (R) ist die einzige Methode, die das gesamte System – vom Ansaugtrakt über die Kolbenringe bis zum Katalysator – tiefgreifend von Verkokungen befreit. Sie ist preiswerter, risikoärmer und in über 90 % der Fälle die technisch überlegene Lösung.
Unsere Empfehlung: Setzen Sie auf die ganzheitliche Lösung. Schützen Sie Ihren Motor vor Leistungsverlust und teuren Reparaturen durch eine regelmäßige BeDi-Systemreinigung.
FAQ: Alles Wissenswerte zur BeDi (R) -Reinigung
1. Was ist eine BeDi-Reinigung und wie funktioniert sie?
Die BeDi-Reinigung ist ein spezielles Verfahren zur mechanisch-chemischen Reinigung von Kraftstoffsystemen, Ansaugwegen und Brennräumen. Da bei modernen Direkteinspritzern kein Kraftstoff mehr über die Einlassventile fließt, können diese nicht mehr durch das Benzin gereinigt werden. Das BeDi-Gerät sprüht einen speziellen Reiniger direkt in den Ansaugtrakt, um hartnäckige Verkokungen an den Ventilen und im Brennraum effektiv zu lösen.
2. Woran erkenne ich, dass mein Motor eine BeDi-Reinigung(R) benötigt?
Typische Anzeichen für Verkokungen im Ansaugsystem sind ein unruhiger Motorlauf im Leerlauf, spürbarer Leistungsverlust, verzögerte Gasannahme oder ein erhöhter Kraftstoffverbrauch. In fortgeschrittenen Fällen kann die Motorkontrollleuchte aufleuchten, da die Gemischbildung nicht mehr optimal funktioniert.
3. Warum ist die Reinigung besonders bei Direkteinspritzern wichtig?
Bei Motoren mit Direkteinspritzung (z. B. TFSI, TSI, GDI) wird der Kraftstoff direkt in den Zylinder gespritzt. Dadurch fehlen die reinigenden Additive des Kraftstoffs im Ansaugtrakt. In Kombination mit der Abgasrückführung (AGR) entstehen so über die Zeit dicke Ölkohle-Schichten an den Einlassventilen, die den Luftstrom behindern und die Motorleistung mindern.
4. Wie lange dauert eine professionelle BeDi(R)-Reinigung?
Die Dauer der Reinigung hängt vom Grad der Verschmutzung und dem Fahrzeugmodell ab. In der Regel nimmt eine standardmäßige Reinigung zwischen 1,5 und 3 Stunden in Anspruch. Bei extremen Verkokungen kann zusätzlich eine manuelle Reinigung (z. B. durch Walnussstrahlen) notwendig sein, was den Zeitaufwand entsprechend erhöht.
5. Welche Vorteile bietet die BeDi-Reinigung(R) für mein Fahrzeug?
Durch die Entfernung der Ablagerungen verbessert sich die Zylinderfüllung und somit die Verbrennung. Die Vorteile sind eine deutlich bessere Gasannahme, ein stabiler Leerlauf, volle Leistungsentfaltung und oft ein geringerer Kraftstoffverbrauch. Zudem trägt die Reinigung maßgeblich zur Langlebigkeit empfindlicher Bauteile wie Injektoren und Ventilen bei.