DPF-Dieselpartikelfilter-Reinigung
Vom kritischen Beladungszustand zurück auf Werkszustand
Dieselpartikelfilter mit 70% Aschebeladung.
Nach Reinigung mit BeDi DPF Flush 1+2
Das Ergebnis: 0% Beladung, Keine Asche, kein Ruß
Keine Fehlermeldung mehr, volle Leistung und ein gesparter Austausch des Filters.
Technische Auswertung – Vergleich dreier Abgasuntersuchungen
Vor der DPF-Reinigung
Partikelanzahl im Abgas: 9200
Nach Reinigung mit DPF Flush
Partikelanzahl im Abgas:1200
Reduktion um 87%
Nach Reinigung mit DPF Flush und Verwendung von BeDi DPF AGR Turbo-Cleaner im Tank
Partikelanzahl im Abgas: 0
Reduktion 100%
Fahrzeug: Mercedes‑Benz E350 BlueTEC (FINWDD2122261B083715)
Messverfahren:
AU nach Anlage VIII StVZO, Partikelanzahlmessung gemäß AU‑Richtlinie Grenzwert: 250.000 Partikel/cm³
Zum Testzeitpunkt enthielt die Umgebungsluft etwa 6.000 Partikel.
Das Fahrzeug hatte nach der Reinigung weniger Partikel im Abgas, als in der angesaugten Luft!
Das ist keine Behauptung, sondern belegtes Testresultat.
Selbst bei hohen Kilometerständen erreichen wir durch die Kombination aus BeDi DPF Flush und dem BeDi Rußabbrand-Beschleuniger DPF AGR Turbo-Cleaner Emissionswerte, die gegen Null gehen.
Damit ist die neue Partikelzählung bei der Hauptuntersuchung kein Problem mehr.
Eine richtige DPF-Reinigung ist nicht nur Wartung oder Reparatur, sie liefert messbare Ergebnisse.
Die Messwerte zeigen deutlich:
✔ Deutliche Reduktion der Partikelzahlen nach der Reinigung
✔ Weniger Partikel im Abgas als in der Umgebungsluft
✔ Der Mercedes „reinigt die Luft“ nach der richtigen DPF-Behandlung
Viel besseres Ansprechverhalten, geringerer Verbrauch und höhere Leistung.
Geringere Freibrennzyklen, weniger Kraftstoffeintrag in das Motoröl.
Fahrzeug: Mercedes-Benz E350 Bluetec (OM642)
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GTÜ / DEKRA Abgasprüfergebnis:
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Partikelanzahl: 0 cm³
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DPF-Beladungszustand: 0 %
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Rußgehalt: 0,00 g
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Abgasuntersuchung: BESTANDEN
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Keine aktive Regeneration erforderlich
Technische Bewertung der Messergebnisse
Messung vor DPF-Reinigung
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Partikelanzahl: 9.200/cm³
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Deutlich unter dem Grenzwert, aber im Vergleich zu späteren Messungen erhöht.
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Typisches Bild eines DPF mit hoher Laufleistung (345.507 km) und beginnender Sättigung.
Messung nach DPF-Reinigung mit Flush 1 und Flush 2
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Partikelanzahl: 1.200/cm³
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Reduktion um ca. 87 % im Vergleich zur Ausgangsmessung.
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Entspricht den erwarteten Ergebnissen einer erfolgreichen DPF-Reinigung.
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Verbrennungsqualität und Abgasnachbehandlung deutlich verbessert.
Messung nach DPF-Reinigung + BeDi Rußabbrandbeschleuniger + BeDi Lambda Tank Diesel 400 (12.09.2025)
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Partikelanzahl: 0/cm³
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Keine messbaren Partikel im Abgasstrom.
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Bestmögliches Ergebnis innerhalb des AU-Messverfahrens.
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Deutet auf optimale Verbrennung, saubere Einspritzkomponenten und einen voll funktionsfähigen DPF hin.
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Kombination aus gereinigtem DPF und additivgestützter Verbrennungsoptimierung zeigt vollständige Eliminierung messbarer Partikelemissionen.
Gesamttechnische Schlussfolgerung
Die drei Abgasuntersuchungen zeigen eine stufenweise und klar nachvollziehbare Verbesserung der Partikelanzahl:
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Vor DPF-Reinigung: erhöhte Partikelanzahl, aber innerhalb zulässiger Grenzen
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Nach DPF-Reinigung: deutliche Partikelreduktion, Wiederherstellung der DPF-Funktion
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Nach DPF-Reinigung + BeDi-Produkte: Partikelanzahl = 0/cm³, keine messbaren Partikel Emissionen
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Verbrennung und Abgasnachbehandlung arbeiten im optimalen Bereich
Die Ergebnisse sind technisch plausibel und entsprechen den zu erwartenden Effekten einer DPF-Reinigung sowie additivgestützter Verbrennungsoptimierung.
Technische Stellungnahme
Wirkung von DPF-Reinigung und BeDi-Produkten auf die Partikelemission
Fahrzeugdaten
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Hersteller: Mercedes‑Benz
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Modell: E350 BlueTEC (Baureihe 212)
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Motor: OM642.852
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FIN: WDD2122261B083715
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Fahrzeugklasse: M1 (Kombilimousine)
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Zulässiges Gesamtgewicht: 2.550 kg
Messdaten aus drei Abgasuntersuchungen (wie oben aufgeführt)
Ergänzende Diagnose: Füllstand des Dieselpartikelfilters
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System: XENTRY Diagnosis (Modul N3/9 – CDI61, OM642)
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Messwert: DPF-Füllstand 70 %
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Zündung: EIN, Spannung: 14,4 V
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Interpretation: Der DPF war vor der Reinigung deutlich beladen, aber noch nicht vollständig gesättigt.
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Die Reinigung war technisch sinnvoll und notwendig.
Bewertung der Maßnahmen
Wirkung der DPF-Reinigung
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Reduktion der Partikelanzahl um 87 %
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Wiederherstellung der Filterfunktion
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Verbesserung der Verbrennungsqualität
Wirkung der BeDi-Produkte
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BeDi Rußabbrandbeschleuniger: Optimiert die thermische Regeneration des DPF
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BeDi Lambda Diesel-Tank: Verbessert die Kraftstoffverbrennung und reduziert die Rußbildung
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Ergebnis: 0/cm³ Partikelanzahl – keine messbaren Partikelemissionen: Reduktion der Partikelanzahl 100%
Schlussfolgerung
Die durchgeführten Maßnahmen zeigen eine nachvollziehbare und technisch belegbare Wirkung auf die Partikelemission:
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DPF-Reinigung reduziert die Partikelanzahl deutlich
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Kombination mit BeDi-Produkten führt zur vollständigen Eliminierung messbarer Partikel
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AU-Grenzwerte wurden in allen Fällen deutlich unterschritten
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Maßnahmen tragen zur Verlängerung der DPF-Lebensdauer, zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und zur Verbesserung der Umweltbilanz bei
Dies zeigt, dass die Reinigung nicht nur erfolgreich war, sondern in Kombination mit BeDi-Produkten ein technisch optimaler Zustand erreicht wurde – hinsichtlich Füllungsgrad Asche, Rußbeladung und Partikelemissionen.