Messung des Trübungswert der Abgase

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Das Geheimnis der "Null-Partikel": BeDi Rußabbrand-Beschleuniger DPR AGR Turbo-Cleaner

Warum erzielen wir teilweise bessere Werte als ein Neuwagen?

 

Der BeDi DPF AGR Turbo Cleaner macht es möglich.

Der Effekt: Er senkt die Zündtemperatur des Rußes schon vor Erreichen des Partikelfilters und verteilt sich mit dem Abgasstrom auch in die Bereiche des Abgasrückführungssystems und besonders an das AGR (Abgasrückführungsregelventil). Da in den meisten Konstruktionen das heisse Abgas vor dem Partikelfilter zurück in das Ansaugsystem (rück-) geführt wird, besteht dort und an den Ventilen eine sehr hohe Verkokungsneigung. 

 

Diese Rußfracht gilt es zu reduzieren.

Einerseits durch Saubere Verbrennung (BeDi Lambda Tank Diesel als Reiniger in den Tank geben) andererseits reduziert der BeDi DPF AGR Turbo-Cleaner schon im Verbrennungsvorgang und im Abgasstrang durch katalytische Oxidation und Abbrand die Rußpartikel erheblich.

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Es kommt somit weniger Rußfracht am Partikelfilter an.

 

Durch die neidrigere Abbrandtemperatur von ca. 300 Grad Celsius (statt der üblichen 650 Grad) regeneriert sich der Filter bereits bei deutlich niedrigeren Abgastemperaturen teilweise von selbst. – ideal für Kurzstreckenfahrzeuge und im Winterbetrieb.

Das Ergebnis: Wie unser Langzeittest (GTÜ-Bericht bei 353.713 km) beweist: 0 Partikel/cm³.

Ihre Sicherheit:

Zur Reinigung eine Dose in den Tank geben – für eine saubere Verbrennung und maximale Lebensdauer des DPF.

Abgasuntersuchung und deren Anforderungen

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Fahrzeuge bis Euro5: Dort wird im Abgasstrom der Trübungswert gemessen bzw. überprüft.

Fahrzeuge ab Euro6: Messung der Partikelanzahl im Abgas.

Für Fahrzeuge mit Dieselmotor, die vor dem 01.10.2006 zugelassen wurden, gilt als Maximalwert 2,5 m -1 und für Fahrzeuge ab 01.10.2006 bis Euro5 ist ein Maximalwert 1,5 m -1 festgelegt.

Euro6 Fahrzeuge (theoretisch) 0,5m -1.

 

Seit dem 01.07.2023 wird bei Euro-6-Dieseln nicht mehr nur die Trübung gemessen, sondern die Partikelanzahl (PN-Messung). Der Grenzwert liegt hier bei 250.000 Partikeln/cm3.

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​Zur TÜV Prüfung über die Wirksamkeit von BeDi Lambda Tank Diesel wurde der Trübungswert vor und nach der Anwendung des Reinigers überprüft.

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Bei bestehenden Dieselmotor OM 615 D20 muss die Abgastrübung gemessen und ausgewertet werden. Dabei sollen die gemessenen Werte mit den gesetzlichen Grenzwerten verglichen werden. Trübung ist keine physikalische Größe sondern ein subjektiver, optischer Eindruck. Beim Dieselmotor kann der Russanteil im Abgas so hoch sein, dass (ohne DPF) eine merkliche Trübung auftritt. Die Stärke der Abgastrübung wird mit Hilfe der Lichtabsorption festgestellt.

 

Die gemessenen Messwerte im Drehzahlband von 1800 bis 4500 und im Belastungsbereich von 20N bis Volllast wurden grafisch in einem Diagramm dargestellt. Ersichtlich steigt die Abgastrübung mit steigernder Belastung und steigender Drehzahl.

 

An Hand der Bilder können Sie die Wirkung von Lambda beim Einsatz bei einem Dieselmotor genau erkennen. Die erste Grafik zeigt den Trübungswert (Rußpartikel-Emmission) eines Dieselmotors mit 70.000 KM Laufleistung, der noch nie mit Lambda gereinigt wurde.

Durch die Reinigung mit Lambda Tank Diesel wurde der Ausstoß an Rußpartikeln auf 1/3 des ursprünglichen Wertes gesenkt. Die Einleitung der Rußpartikel in einen Partikelfilter wären somit um 2/3 reduziert worden.

Der Vorteil hieraus ist, dass die Reinigungsintervalle eines Partikelfilters in wesentlich größeren Abständen erfolgen.

 

Jeder automatisch generierte Reinigungsvorgang des Dieselpartikelfilters (wenn die Aufnahmekapazität an Ruß erschöpft ist) kostet Kraftstoff. Dieser Reingungsvorgang wird unter anderem erreicht durch kontrollierte Mehreinspritzung, die teilweise nicht im Motorbrennraum entzündet wird, sondern in dem Dieselpartiklefilter vorgeschalteten Katalysator verbrennt. Mit dieser so entstehenden Hitze wird der Partikelfilter auf Abbrandtemparatur gebracht und somit gereingt.

Dabei ensteht eine gewisse Menge an Asche, die den Partikelfilter sukzessive verstopft. Ergo je geringer der Patikeleintrag in den Filter, desto weniger Reinigungszyklen sind notwendig und folgerichtig fällt weinger Asche an.