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BeDi 1938R Ausschnitt

BeDi 1938 R: Das Profi-System für effektive Motorreinigung & Systempflege

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Verkokungen im Ansaugtrakt und an den Einlassventilen sind bei modernen Direkteinspritzern eines der größten Probleme für Motorleistung und Langlebigkeit. Das BEDI 1938 R ist die konsequente Weiterentwicklung des preisgekrönten und patentierten BeDi-Systems. Komplett neu konstruiert, bietet es Fachwerkstätten eine hochpräzise Lösung, um hartnäckige Ablagerungen ohne aufwendige Demontage des Motors zu entfernen.

Steigern Sie Ihre Servicequalität mit einer Technologie, die speziell auf die Anforderungen moderner Motoren abgestimmt ist.

Warum das patentierte BeDi-System für Fachwerkstätten unverzichtbar ist

In einer Zeit, in der Effizienz und Kundenzufriedenheit an erster Stelle stehen, liefert das BEDI 1938 R reproduzierbare und messbare Ergebnisse. Dank des patentierten Verfahrens (DE 19729558 C1) behandeln Sie nicht nur Symptome, sondern beseitigen die Ursache von unruhigem Motorlauf und Leistungsverlust direkt an der Quelle.

Präzise Ventil- und Brennraumreinigung ohne Demontage

Durch den Einsatz hochentwickelter Komponenten wie der flexiblen Endoskopsonde und der speziellen Stechsonde ermöglicht das System eine punktgenaue Applikation der Reiniger. Ob Einlassventile, Drosselklappen oder die Teilflutung der Brennräume – das BeDi-Gerät garantiert eine gründliche und materialschonende Intensivreinigung.

Hochkonzentrierte Reinigungsmittel für maximale Wirkkraft

Für optimale Ergebnisse wurden die BeDi-Reiniger gezielt optimiert: Mit einem deutlich höheren Wirkstoffanteil und als spezielles 2-Komponenten-System (BeDi 1 + BeDi Tank Otto) lösen sie selbst hartnäckigste Verkrustungen schnell und effektiv.

Spürbare Ergebnisse für Ihre Kunden: Mehr Leistung und weniger Verbrauch

Eine professionelle Reinigung mit dem BEDI-Gerät ist eine Reparatur und Investition in den Werterhalt des Fahrzeugs.

Ihre Kunden profitieren unmittelbar von einer optimierten Verbrennung und einem störungsfreien Betrieb.

  • Leistungssteigerung: Wiederherstellung der ursprünglichen Motorperformance.

  • Kraftstoffersparnis: Senkung des Verbrauchs durch saubere Ansaugwege.

  • Emissionsschutz: Deutlich verbesserte Abgaswerte für eine nachhaltige Mobilität.

  • Langlebigkeit: Effektiver Schutz vor teuren Folgeschäden durch Ruß- und Ölschlammbildung.

  • Problemlösung

Werden Sie BeDi-Partner: Schulung und technischer Support für Ihren Erfolg

Wir unterstützen unsere Partner aktiv beim Ausbau ihres Serviceangebots. Als autorisierte BeDi-Fachwerkstatt erhalten Sie nicht nur ein erstklassiges Reinigungsgerät in Industriequalität, sondern profitieren auch von unserem Know-how.

 

Wir schulen Ihr Personal intensiv und versorgen Sie laufend mit neuen Anwendungshinweisen für maximale Sicherheit und Effizienz in Ihrem Werkstattalltag.

BeDi 1938R Ausschnitt

Erweiterungs Satz Upgrade für BeDi Gerät  Vorgängerversion

Upgrade:

DPF und Brennraumsonde und Venturi-Ventil zur Absaugung

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Sonde zum Anschluss an das BeDi Gerät zur Reinigung von Partikelfiltern über die Differenzdrucksensor Öffnungen und zur zielgenauen Einbringung der Reinigungsflüssigkeiten und Nebel mittels BEDI Gerät in den Brennraum bzw. direkt an die Einlass- und Auslassventile.

Der Adaptersatz besteht aus einem kraftstofffesten Spiraldruckschlauch mit Anschlusskupplung an das BeDi Gerät nach der Gemisch Einrichtung und Absperrhahn. Einer Schraubverbindung zum Weichkupferrohr mit Auslasskanal 90° Grad Winkel und einem verschiebbaren Spritzschutz.

Durch die Verwendung von Weichkupfer kann die Sonde leicht an die möglicherweise erforderlichen Biegungen zur Erreichung der Einsprühkanäle des Fahrzeugs angepasst werden. Durch die Bohrung strömt je nach Einstellung am BeDi Gerät Luft, Reinigungsnebel oder nur Flüssigkeit im 90 Grad Winkel.

Mit diesem Tool haben Sie die Möglichkeit verrußte DPF mit Reinigungsflüssigkeiten zu benetzen, zu fluten und auch mit Pressluft einzubringen und zu reinigen. Sie können dazu am Markt befindliche Mittel verwenden.

Zur Reinigung der Brennräume, Ein- und Auslassventilen in der Einweichphase durch das Zündkerzenloch stellen Sie den Motor je Zylinder einmal in die Position „offenes Einlassventil“ und besprühen die Ventile und wiederholen den Vorgang bei Stellung „Auslassventile geöffnet“. Somit erreichen sie mit dem Reinigungsgemisch mittels BeDi Gerät direkt die Ventile und Teller und auch die Zylinderköpfe in der Einweichphase.

Brennraumsonde, DPF Sonde BeDi Gerät 1938R Erweiterung

Erweiterungsset Absaugventil für Flüssigkeiten zum Anschluss an das BEDI Gerät

BeDi 1938R Ausschnitt

Ansaugweg- und Einlassventilreinigung mit dem BeDi Gerät KFZ Kathmann

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Dieser Schritt ist besonders wichtig bei Direkteinspritzmotoren, da die Einlassventile kraftstoffseitig kaum gereinigt werden.

 

Ablauf

  • Der Druckbehälter des BeDi Geräts wird mit Reiniger befüllt
  • Über Druckluft wird der Reiniger fein zerstäubt
  • Das Gemisch wird über die Drosselklappe oder Ansaugbrücke eingespritzt oder angesaugt
  • Ablagerungen im Ansaugweg und an den Einlassventilen werden gelöst und verbrannt

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Ölwechsel & BeDi Lambda Öl Extra

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Nach der Reinigung wird das alte Motoröl im warmen Zustand abgelassen und durch frisches Motoröl ersetzt.

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Dem neuen Öl sollte BeDi Lambda Öl Extra zugesetzt werden.

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Wirkung

  • Haftet an Metalloberflächen
  • Reduziert Reibung
  • Sorgt für einen ruhigeren Motorlauf
  • Kann den Kraftstoffverbrauch senken

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Abschlussfahrt – Verbrennen der Rückstände

Damit alle gelösten Rückstände vollständig verbrannt werden, ist eine kurze, dynamische Fahrt erforderlich.

Optimal ist eine Autobahnfahrt mit hohen Lastanteilen.

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Alternative: Rampenfahrten

  • Im 3. Gang von Leerlauf bis Vollgas zur Maximaldrehzahl beschleunigen
  • Ca. 10 Wiederholungen
  • StVO beachten

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Ergebnis

  • Spürbar besseres Ansprechverhalten
  • Ruhiger Motorlauf im Leerlauf
  • Volle Motorleistung und Höchstgeschwindigkeit
  • Optimale Abgaswerte
  • Saubere Einlassventile, Drosselklappe, Einspritzdüsen und Ölkreislauf

 

Die Reinigung ist damit vollständig abgeschlossen.

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Hinweis zur Anwendung

Das Produkt BeDi Lambda Tank Otto war bei Volkswagen unter der Teilenummer G001 700.03 erhältlich.

Einige VAG-Zentren führten das BeDi Gerät unter der Bezeichnung V.A.G. 1938 als Leihgerät.
Das Verfahren ist in der Volkswagen TPI (ELSA) beschrieben.

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Wir verleihen unsere Geräte nicht an ungeschulte Personen, da:

  • unsachgemäße Anwendung Schäden verursachen kann
  • möglicherweise Teile des Ansaugsystems demontiert werden müssen
  • während der Reinigung Fehlereinträge entstehen können, die anschließend gelöscht werden sollten
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